:: Boucles de Spa 2008
:: Boucles de Spa 2007
:: Boucles de Spa 2006
De Grave François - Fumal ArmandIntroduction
Horaires
Résultats au classement général
Résultats par RT
Photos
CommentairesF-Forms, François De Grave, s'associe avec Cybernet, Armand Fumal pour faire vivre la "Legend" Boucles de Spa 2006.
C'est à bord d'une Kadett 2.0 GT/E de 1978 portant le numéro 69 équipée version rallye provinciale, affublée d'un "trip master" pour cette épreuve de régularité, que cet équipage participera à cette première nouvelle édition. Nouvelle édition car ce ne seront pas des "Spéciales" mais bien des "Regularity Tests" : un road book sous forme de "fléché/métré", soit des informations de directions relatives à des distances, avec une moyenne différente par RT à respecter pour effectuer les pointages de départ et d'arrivée. Un tracé secret que chaque participant découvre au départ de chaque boucle, la régularité étant de mise sauf si l’on tient compte des moyennes élevées à tenir sur des surfaces gelées qui parsème le parcours. L'équipage familiale affiche malgré tout clairement le ton indiqué par l'organisateur Pierre Delettre soit l'amusement avant tout, rien de tel que la sensation de la glisse en propulsionDépart 11h du Casino de Spa pour rejoindre le Belgian Motor Show de Liège ensuite :
13h11 : RT Raeren 22h26 : RT Clémentine 13h47 et 14h00 : RT La Gileppe 22h51 : RT Barisart 14h48 : RT Ecole Peugeot de maîtrise 23h31 : RT Bodeux 15h45 : service à Spa 23h57 : RT Rahier 18h14 : RT Clémentine 00h14 : RT Chevron 18h39 : RT Barisart 00h42 : RT Harzé 19h19 : RT Bodeux 01h10 : RT La Redoute 19h45 : RT Rahier 01h46 : RT Creppe 20h02 : RT Chevron 02h03 : RT Clémentine 20h30 : RT Harzé 02h30 : Arrivée Legend Boucles de Spa 20h58 : RT La Redoute Dimance 5 février : 21h34 : RT Creppe 11h30 : Gala Casino de Spa 22h00 : service à Spa info : www.race-rally.be 2e de la classe 9 (1601 à 2500cm3) derrière François DE SPA
4e du groupe 3 derrière Bernard MUNSTER vainqueur des Boucles de Spa de 1999, François DE SPA et Renaud Verreydt vainqueur des Boucles de Spa de 2000, de 1997 et de 1992. Catégorie d'Age 3 du 01/01/1972 au 31/12/1981, 16 équipages.
13e au classement général sur 67 équipages.Résultats par RT de l'équipage 69 - Fumal Ar. et De Grave Fr. sur Kadett GT/E 2.0
Regularity Test - Boucles 1, 2 et 3 RT 1 : RAEREN RT 2 : LA GILEPPE 1 RT 3 : LA GILEPPE 2 RT 4 : EPPL RT 5 : CLEMENTINE 1 RT 6 : BARISART RT 7 : BODEUX RT 8 : RAHIER RT 9 : CHEVRON RT 10 : HARZE RT 11 : REDOUTE RT 12 : CREPPE RT 13 : CLEMENTINE 1 RT 14 : BARISART RT 15 : BODEUX RT 16 : RAHIER RT 17 : CHEVRON RT 18 : HARZE RT 19 : REDOUTE RT 20 : CREPPE RT 21 : CLEMENTINE 2
Départ de la 13ème RT, deuxième passage dans "La Clémentine 1"
"Shakedown" improvisé 01
"Shakedown" improvisé 02
"Shakedown" improvisé 03"C'est une première ré-édition réussie, à voir l'enthousiasme et le nombre de spectateur au bord des RT et la qualité des équipages présents.
La première étape de Raeren a favorisé les vieux de la vielle, nous découvrions ce type d'épreuve alors que certains pointaient un sans faute, ce fût pareil dans la suivante à La Gileppe alors que nous ramions pour prendre le rythme et qu’Arnaud Vereydt, multiple vainqueur nous dépassait pied au plancher dans son deuxième passage. Lorsqu'à notre tour nous avons parcouru la deuxième fois ce secteur nous avons eu la mauvaise surprise de pointer quelques secondes en avance, ce qui nous permettait malgré tout de progresser de 4 places alors que nous étions en bas de classement. L'étape suivante à "L'école de maîtrise Peugeot" nous a hélas fait reperdre 6 places suite à une erreur de ma part. Malgré tout, cela n'était qu'une mise en jambe et les choses sérieuses pouvait commencer : la mythique spéciale de La Clémentine nous attendais : 8,44 km de terre gelée dans les bois, avec sur la fin une successions d'épingles à cheveux à flanc de coteau, à parcourir en 8' 27" soit 59,88 km de moyenne. Nous parvenons à marquer le rythme et nous terminons 12e, ensuite RT de Barisart, on fait le 16e résultat, nous commençons à suivre le tempo mais c'est sans compter sur une panne électrique : lorsque nous sommes arrivés au pointage de Bodeux la commande de phare a brûlé, nous étions dans le noir complet, la seule commande qui aie survécu était les appels de phare, Armand a du rouler toute la RT en la tenant avec sa main gauche tout en continuant à passer les rapports de la droite. Au milieu du parcours de cette RT les fusibles ont sautés, nous avons du nous arrêter quelques secondes avant de les rebrancher. Après un pointage en 33e position on prolonge hors délai l'assistance pour ponter les files et récupérer de l'éclairage, nous pointons donc 15' en retard au départ de Rahier, heureusement sans pénalité étant donné que nous ne dépassions pas les 16' tolérées de retard au total de cette boucle.
Rahier c'est le village natal de ma petite amie, je connais bien la spéciale qui y passe et même si Armand la découvre j'arrive à lui dicter de mémoire quelques notes supplémentaires dignes d'un rallye de vitesse, nous terminons 9e de ce délicat tracé. Le reste s'enchaîne jusqu'à la 10e étape de Harzé où nous pointons en 5e position et 8e au général! Dans la Redoute en terrain totalement inconnu nous faisons un tout droit, la marche arrière s'impose et nous perdons beaucoup de temps ce qui nous empêche de continuer sur notre lancée en nous pénalisant d'une place. Lors de la seconde Clémentine on termine 9e en s'offrant le scalpe d'une Porsche 911 Carrera RS qui nous laisse la dépasser. Après dans Barisart nous pointons à la 16e place et pour cause nous sommes en avance après être monté pied au planché, incroyable!!
Ensuite tout se passe pour le mieux, nous terminons 8e et 5e les RT de Rahier et Bodeux où nous redépassons la Porsche. Bodeux est un parcours que je connais bien également, il fait aussi partie de mes terrains de jeux lorsqu'il fait gras ou qu'il y a de la neige, puis il y a eu en 2000 une participation au rallye provincial de Trois-Ponts, le tout me permet également de donner de mémoire quelques notes de réel co-pilotage. A Chevron changement d'humeur, alors que nous étions 11e au général on fait un tout droit dans un petit passage étroit très délicat, le moteur calle et ne veut pas redémarrer, je suis obligé de sortir et de pousser la voiture pour faire reprendre le moteur, on termine 42e et on perd 3 places au général. L'objectif est désormais de terminer les 4 dernières des 21 RT à parcourir, ce qui ne nous empêche pas d'être à chaque dans les 10 premiers et 5e dans Creppe où le passage du cimetière que je connais en tant que spectateur nous permet d'éviter les gros pièges.
La dernière Clémentine s’est faite en montée, et même si nous avions pris l'habitude de rouler en grande partie sur du verglas ou de la neige, ce n'était encore rien comparé à cette spéciale qui n'était désormais qu'un miroir de glace. Nous avons tempéré jusqu'à l'arrivée où nous terminons 10e.
Même si nous nous sommes lancé tête baissée sans connaître ce type d'épreuve nous voulions nous amuser tout en essayant de terminer avec si possible un podium dans notre classe... chose faite car avec cette bonne vieille propulsion comme je les aime nous avons du faire la moitié du parcours en travers tout en étant 2e et 13e au général!"
home > boucles de spa 2006 > boucles de spa 2007